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组合加速器和制动踏板可以挽救生命

发布时间:2017-09-01 03:26:09来源:未知点击:

根据瑞典发明家Sven Gustafsson的说法,如果汽车制造商采用这种设计,那么作为加速器和制动器的踏板将挽救生命这个想法听起来很奇怪,但瑞典国家公路管理局的官员已经做了大量的道路测试并批准了该设备的使用 Uppsala大学的Rickard Nilsson说,在紧急情况下使用单独的踏板制动需要更长的时间,他为SNRA测试了Gustafsson的踏板他说,将你的脚从一个踏板移动到另一个踏板需要至少0.2秒,并且以每小时90公里的距离增加你的停止距离5米单独踏板的另一个问题是很容易碰到错误的踏板在准备刹车时有轻微的误判,可能是因为驾驶员穿着一双新鞋,可能导致加速器被夹住,导致碰撞使用Gustafsson的组合踏板,您必须为加速和制动做出两个不同的动作,而您不能同时做两个动作为了加速你转动踏板,在制动时你将整个踏板机构向前推因此,加速主要是脚踝运动,而制动来自延伸整个腿 “你可以立即从加速到制动,只需将组合踏板向前推,”发明者说 “一旦刹车,加速器就会切换到空转状态”这不是第一次重新安排踏板亨利福特是第一个在1909年推出三踏板车的人他的T型加速器是转向柱上的一个杠杆,而三个踏板则是制动器,换档和离合器福特后来决定将制动器和加速器放在一起并交替操作到1928年,A型车有一个油门踏板和一个单独的齿轮控制装置自动变速器后来使离合器过时了来自瑞典南部城市隆德的古斯塔夫森(Gustafsson)考虑了30年的综合踏板理念,但他刚刚开始研究它现在他的想法可能导致只有一个带两个踏板和自动驾驶的手动车自SNRA批准以来,他和他的妻子一直驾驶他们的车 - 没有问题在评估SNRA期间,Nilsson测试了驾驶员如何适应组合踏板他设置了具有挑战性的驾驶任务,以评估18人在使用组合踏板行驶约1000公里之前和之后的能力他们在带有组合踏板和传统踏板的汽车中进行了测试 “他们非常快速地重新学习,而且没有太多努力,”他说但尼尔森担心使用组合式踏板的驾驶员可能会习惯于改善反应时间并且更加鲁莽除了改善正常的反应时间外,Nilsson认为组合踏板还可以使巡航控制功能更安全巡航控制允许驾驶员为长途旅行设定所需的速度,以便他们可以将脚从加速器上移开并休息但是因为组合踏板让驾驶员在巡航控制被激活时将整个脚放在踏板上,所以他们应该能够更快地对紧急情况做出反应沃尔沃正在测试汽车,公共汽车和卡车的踏板但是,即使立即批准制造批准,也不会为驾车者提供大规模生产的版本至少三年期刊参考:事故分析与预防(第34卷,